纵使油价大跌，电动车发展趋势仍难以撼动

　　随着 2020 年 3 月 16 日起，国内汽、柴油迎来史上单周最大降幅，使得汽、柴油零售价格，令多位资深编辑开玩笑表示，仿佛回到当年 20 岁时，没什么后顾的开车加油那般愉悦(笔者可没透露同事年龄喔......)

　　不过，就因为国际原油大跌，汽、柴油零售价才能有此等降幅，虽然两者价格之间的关联并非等比例(详细原因可参考相关报导)，但是看到这么便宜的油价，对于民众开车、买车、甚至是换购电动车的意愿带来什么影响？因此透过 U 指数来了解大家的想法如何。

　　问卷限时期间：2020 年 3 月 17 日 16 点至 3 月 19 日 10 点截止

　　成功收集问卷数：1,214 名网友参加

　　问卷收集方法：就算今天国际原油不用钱...汽油最便宜也要 11 元、柴油 6.5 元！解析中油油价涵盖什么费用新闻内嵌

　　油价下跌只是一时的，未来还是开电动车吧！把石油留作其他用途

　　在一开始问到网友是否会因为看见油价下跌，而降低购买电动车意愿？询问此题背后的用意在于，其实有一部分的民众认为，国际原油跌这么多，是否又变成推广电动车的阻力了？毕竟许多人想买电动车除了环保顾虑，另一主因是因为油太贵。

　　不过最后问卷得到的结果是高达 59%的网友并不会因为油价下跌而改变对于未来购买电动车的意愿。这个答案背后的原因，笔者推测二分为短视派与长远派，前者或许思考的点在于认为降价只是一时的，未来还是有可能涨回去；后者则可能想到的是，石油再这样快速消耗，对于其他民生需求与经济发展也是警讯，如果能减少车辆对石油的需求，改开电动车，对于全球环境永续发展都是一助力。

　　但也有 4 成的民众或许就是油钱先决的考量，若油价持续便宜下去，那倒也不必急于换电动车了。

　　油价下跌对于刺激买车无太多助益，但用车意愿大增

　　再来问到网友是否会因为油价下跌而增加买新车的动机。这题答案则是颇高的比例回答：不会。

　　当然这当中也凸显，汽、柴油价格高低虽然会影响养车成本，但是油钱本来就不是每个人能够掌握的变因，没人会知道这周油钱下跌，1 个月后是否又会快速涨回原本的价格、甚至更高？因此即便疫情越来越严重，原油也正好因疫情而大跌，但刺激车市似乎没什么效果。

　　虽然疫情导致油价下跌没能增加太多人买车的动机与意愿，不过对大众来说，正好成为增加开车机率的诱因。截至本篇截稿前，国内确诊感染新冠肺炎的案例已经高达 108 例，当中又有许多例患者过去 2 周可能前往了许多人潮较密集的地点，因此不确定是否还有多少本土感染案例。

　　正因为当前人心惶惶，为了避免搭乘大众运输工具而遭受感染，本来就已有许多民众改以自行开车或骑车上下班，如今随着油价下跌，令民众增加使用爱车的机率倒也不难理解。

　　曾经吵得沸沸扬扬的油价公式，仍应秉持相信专家学者合理运算出的结果

　　最后问到大家是否认同国内的浮动油价公式，略令笔者意外的是结果居然是正好各一半。过去在油价持续上涨时，不乏有民众认为公式计算不合理、当中藏有魔鬼等报怨声浪，而今本周油价跌幅较上周达 10~20%不等，再次询问网友后，依然有 50%不甚认同。

　　虽然不是要替中油公司说话，不过笔者个人是秉持着相信专家学者共同讨论所取得的公式，绝对也是为了平衡加油站营利与消费者负担而得的结果。毕竟，平心而论，亏本生意没人作，对于加油站站长、员工来说，也是为了下一餐而在努力着。换个角度试想，你我的亲友在加油站工作，如今因为油价公式修改后，造成加油站营利下滑，你我的亲友收入也受影响，那我们是否会反过来抱怨油价公式对加油站不合理？

　　总结来说，笔者个人认为，合理与否若是站在不同立场，常常会产生怀疑也是理所当然，因此抱持着信任的态度，尤其在中油、能源局都尽可能将资讯透明公开，也是希望带给国内民众更信赖的油价涨跌机制。