covini c6w

　　品牌:COVINI

　　生产厂商:COVINI

　　参考价格:200万人民币

　　车型尺寸:长4,180mm、宽1,990mm、高1,080mm

　　引擎类型：V8自然吸气引擎

　　最高时速：300km/h

　　加速时间：3.9秒

　　驱动方式：后轮驱动

　　车身重量：1150KG

　　轴距：2,230mm(第2轴)/2,750mm(第1轴)

　　标准座位数：2

　　意大利Covini六轮跑车

　　生产公司：德国Bosch、意大利Momo

　　基本参考价格：200万人民币

　　实用人群：白领

　　Covini C6W

　　Covini由汽车设计起家，一直只制作原型车和实验性质的车辆，C6W得以正式投产和发售，主要原因是Covini得到多家有实力的汽车配件品牌支持，如德国Bosch便为电子部品和制动系统提供不少意见，制动系统的硬件便由个中名牌Brembo提供。此外，车内的安全汽袋和呔环则由意大利Momo制造。C6W的双摇臂悬挂组合设计复杂，除要配合六轮设计外，更要配合独有的轮胎配搭。用上前后不同尺码轮胎不是新鲜事，但如C6W般，前后轮有极大差异，相信采用同样设计的车种少之又少。由Pirelli提供的轮胎组合为前205/45-R15、后345/25-R20，四条细小的前轮负责转向，而后轮极其巨型的原因，明显是为加强全速起步时的抓地力。

　　作为超级跑车，C6W最令人关心是动力一环。Covini本身没有生产引擎的本事，因此向奥迪（Audi）借来一台4,200c.c. V8自然吸气引擎，最大马力380ps/6,400rpm，最大扭力45.9kgm，低至2,700rpm便悉数输出。

　　安全理论

　　六轮跑车安全理论

　　Covini认为，超级跑车用前面4个轮转向，有以下优点：

　　1) 可减轻因前轮爆胎漏气的危险性

　　2) 在渍水路面行车，跣胎的危险可降低

　　3) 制动效率提升

　　4) 循迹性更好

　　5) 更舒适

　　6) 车头撞击缓冲区更有效

　　规格参数

　　Covi中置驾驶ni C6W规格

　　引擎：舱之后，纵置摆放，4,200c.c. V8汽缸32活瓣自然吸气，汽缸直接喷注汽油引擎

　　马力：380ps/6,400rpm

　　扭力：45.9kgm/2,700rpm

　　极速：300km/h

　　传动：中置引擎，后轮驱动

　　波箱：6前速手动

　　底盘：钢制骨架加碳纤强化地台

　　悬挂：前后独立摇臂

　　轮圈：前轮15寸X4 后轮20寸X2

　　轮胎：前轮205/45-R15 后轮345/25-R20

　　制动：前后通风碟，Brembo制动

　　车身：碳纤及玻璃纤维

　　车身：长4,180mm、宽1,990mm、高1,080mm

　　轴距：2,230mm(第2轴)/2,750mm(第1轴)

　　前/后轮距：1,540mm/1,620mm

　　净重：1,150kg

　　意大利的Covini公司，推出了这款怪异的产品，名字为C6。据说这样的设计灵感来源于74年的一款F1赛车设计。

　　据开发C6的Covini公司说，这样的设计，可以在转弯的时候更加稳定。因为前面的四个车轮，可以同时负责转弯。而以往这样的设计我们只在大型货车，或者军用车辆上见识过。

　　除此以外，Covini公司还宣称，6个车轮的设计还可以获得更好的制动，以及更舒适，还有这样可以更加吸引眼球。

　　性能方面，Covini C6配备了4.2公升V8发动机，每气缸4气门。在6400转时，可以发出260KW（380马力）的功率。在2700转时，可以达到450牛米的最大功率。最大速度可以达到300公里。

　　这款C6采用的是中置发动机，后轮驱动的设计。变速器方面，Covini为C6配备了6速手动变速器。

　　轮胎性能方面，4只前轮为15英寸轮毂，配备205/45-R15轮胎，后轮为比较夸张的20英寸轮箍，轮胎为345/20-R20。

　　该车的三围尺寸为4190/1990/1080毫米，轴距为2230/2750毫米。前轮距为1540毫米，后轮距为1620毫米。重量为1150公斤。

　　自从70年代的泰尼尔(Tyrrell)F1赛车后，似乎再没有出现过6个车轮的跑车了，但意大利的Covini推出这款有6个车轮的超级跑车C6W，极速300km/h，年产量仅5部，欧洲消息指每部售16万5千美元，是世间罕有、速度高、而价钱相对不贵的奇车一部。

　　意大利的Covini Engineering是一家规模不大的汽车设计公司，成立于1978年，其创办人Ferruccio Covini最初只为兴趣而从事原型车制作，近年则集中于试验性质的汽车研究，从未试过推出生产车发售。

　　Covini的六轮跑车构思早在29年前已出现，但耐于当年的悬挂系统设计未能完满解决前面四个车轮在不同负载下的重量分布问题，加上造价高昂，计划被一再搁置。