长马完成究极进化，新长安马自达或将横扫2022

　　12月初，长马公布了最新的销量成绩单，榜单中显示，长马在11月份的销量为14754辆，今年的累计销量达到了169363台。

　　在这些已售车型中，次世代MAZDA 3 昂克赛拉无疑是那个最耀眼的明星，它在11月份的销量达到了10211辆，同比上个月增长了8.3%，这也是昂克赛拉连续三个月实现了销量的增长。今年的累计销量也同比去年增长了3.2%，共计81997辆。

　　在2021年，长马除了要面对各大车企和竞争对手的轮番冲击外，“两马合并”事件也在持续发酵。长马在如此动荡的局势下，依旧能够保持着稳步向前的成绩，实属不易。

　　对于两马整合，车友们有着不同看法：一小部分人认为，无论是长马还是一汽马自达，此前在市场上的表现均不够出色。这次合并未必会有好的效果；而大部分人则觉得“两马合并”是一个双方共赢的局面，这意味着两家马自达的技术与渠道将要强强联合，将来推出的车型将会更值得期待。

　　事实证明，真理这次没有掌握在少数人手中。长马执行副总裁付远洪便在媒体上透露：2022年将是新长马在中国市场发展的元年，从明年开始，双方渠道将进一步整合，同时整合的还有品牌调性、服务标准、营销体系等各个方面，力求带给消费者更加优质的购车体验。

　　由此可见，两马的合并的确是一个共赢的局面。新长马通过两马的整合实现了品牌价值的提升以及资源的聚焦，有利于长马的后期宣传；对于主机厂而言，这次整合实现了企业效率化、规模化的完善与提升；对销售渠道而言，两个渠道的整合实现了产品谱系全覆盖，降低了经销商渠道在终端的风险，并能向用户展示出更多的优质车型。另外，在渠道不断优化、服务质量不断提升的过程中，消费者也能够感受到来自品牌的关怀与温暖。

　　以上内容绝不仅仅是纸上谈兵，长马早就开始行动了起来。例如在刚刚过去的广州车展上，长马就宣布了“441渠道体系”，即打造能够承载40万辆销量的400家长马4S店，单个门店的销售量达到1000台以上，同时将销售标准和售后标准统一化，将优势得以延续。

　　除此之外，新长马还将在新能源领域进行大胆创新。继长马旗下首款新能源车型——CX-30 EV上市后，新长马还将推出更多的新能源车型，加速电气化进程。

　　新长马的诞生，或许会让2022年的汽车市场更值得期待。