轻客市场加速内卷，江铃福顺和大通V80究竟谁才是物流首选？

　　 如果用一个词语来形容国内轻卡市场的现状，那么最合适的无疑是“内卷”了。不论是江铃福顺，大通V80，都展现出了极强的市场竞争力。那么，对于国内物流运输人来说，这两款车型到底谁才是首选？

　　和乘用车的日常代步不同，物流运输人对轻客的使用通常是高强度、高频率的，因此在选车的过程中，势必会对产品质量提出较高的要求，“抗造”、“耐用”则往往成为了用户评判一辆轻客“好”与“坏”的直接标准。

　　作为国家级产品研发中心，小蓝工厂打造生产的江铃福顺，通过采用福特全球供应链体系，在关键零配件上均由博世、博格华纳、盖瑞特、麦格纳等众多国际一流供应商提供，达到了福特全球统一化生产标准和工艺品质。

　　除此之外，江铃福顺还经过了严苛的“高原”、“高寒”和“高温”三高测试，以及百万次的变速箱高频换挡试验，当行业单台测试里程普遍约4.5万公里时，江铃福顺的测试达到10万公里，高于行业标准100%以上，用非同一般的精工品质，最大限度地降低客户后期维修成本。

　　尤其是在三大件上，江铃福顺搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，该发动机与全球装机量超千万的福特PUMA系列发动机同平台，在经过了500多项模拟工况的反复校准，技术成熟、稳定可靠。与其匹配的是麦格纳6MT变速箱，换挡效率高，耐用又省油。

　　反观大通V80，仍然搭载的是上汽仿制发动机，装机量低于20万台，成熟度低，耐久性不足。而且使用的是来自上海齿轮厂的手动和6AMT变速箱，根据市场上用户的反应，变速箱与发动机的调校并不默契，容易出现脱挡的情况。

　　作为需要经常奔波在各种路段并承载着较重货物的轻客车型来说，无疑需要更好的底盘。江铃福顺传承了Ford58年的轻客底盘调校经验，在延续Ford品牌操控的DNA之上，赋予整车超出行业标准1.5倍的耐久性。同时，长轴车型采用双胎、3板簧片的设计，使得后桥承载能力达到3.5T，最大总质量为4.25T。而大通V80由于采用的是单胎+2板簧片的设计，因此后桥承载仅为1.65T，远低于江铃福顺。

　　当然，对于物流运输人来说，购买轻客时必然会考虑用车成本，而用车成本通常包括燃油经济性，和后期的养护。

　　根据真实车主的反馈，江铃福顺百公里油耗为7.3L，以每天200公里的用车里程去看，相较于大通V80 8.1L/100km的油耗，一年可省2450元。至于后期的养护成本，江铃福顺2万公里保养一次，大通V80则需要1万公里保养一次，显然保养周期更长的江铃福顺，无疑有着更低的养护费用。

　　并且福顺整车质保 3年6万公里，动力总成（福特发动机/麦格纳变速箱）终身质保；V80 整车质保 2年5万公里，无动力总成终身质保。如此看来，江铃福顺不仅在燃油经济性和常规保养上有着更高的性价比，还能从根本上解决用户的后顾之忧，真正做到可靠、放心。

　　最后结合两台车的售价来看，江铃福顺起步价格为9.98万元，大通V80的起步价格却高出了接近1万，为10.88万元。但通过上述三大件、用车成本、产品质量等多个方面的对比可以发现，价格更低的江铃福顺，确在产品表现上更胜一筹，显然更符合当下物流运输人的购车需求。