轻客市场加速内卷,江铃福顺和大通V80究竟谁才是物流首选?

   如果用一个词语来形容国内轻卡市场的现状,那么最合适的无疑是“内卷”了。不论是江铃福顺,大通V80,都展现出了极强的市场竞争力。那么,对于国内物流运输人来说,这两款车型到底谁才是首选?

  和乘用车的日常代步不同,物流运输人对轻客的使用通常是高强度、高频率的,因此在选车的过程中,势必会对产品质量提出较高的要求,“抗造”、“耐用”则往往成为了用户评判一辆轻客“好”与“坏”的直接标准。

  作为国家级产品研发中心,小蓝工厂打造生产的江铃福顺,通过采用福特全球供应链体系,在关键零配件上均由博世、博格华纳、盖瑞特、麦格纳等众多国际一流供应商提供,达到了福特全球统一化生产标准和工艺品质。

  除此之外,江铃福顺还经过了严苛的“高原”、“高寒”和“高温”三高测试,以及百万次的变速箱高频换挡试验,当行业单台测试里程普遍约4.5万公里时,江铃福顺的测试达到10万公里,高于行业标准100%以上,用非同一般的精工品质,最大限度地降低客户后期维修成本。

  尤其是在三大件上,江铃福顺搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机,该发动机与全球装机量超千万的福特PUMA系列发动机同平台,在经过了500多项模拟工况的反复校准,技术成熟、稳定可靠。与其匹配的是麦格纳6MT变速箱,换挡效率高,耐用又省油。

  反观大通V80,仍然搭载的是上汽仿制发动机,装机量低于20万台,成熟度低,耐久性不足。而且使用的是来自上海齿轮厂的手动和6AMT变速箱,根据市场上用户的反应,变速箱与发动机的调校并不默契,容易出现脱挡的情况。

  作为需要经常奔波在各种路段并承载着较重货物的轻客车型来说,无疑需要更好的底盘。江铃福顺传承了Ford58年的轻客底盘调校经验,在延续Ford品牌操控的DNA之上,赋予整车超出行业标准1.5倍的耐久性。同时,长轴车型采用双胎、3板簧片的设计,使得后桥承载能力达到3.5T,最大总质量为4.25T。而大通V80由于采用的是单胎+2板簧片的设计,因此后桥承载仅为1.65T,远低于江铃福顺。

  当然,对于物流运输人来说,购买轻客时必然会考虑用车成本,而用车成本通常包括燃油经济性,和后期的养护。

  根据真实车主的反馈,江铃福顺百公里油耗为7.3L,以每天200公里的用车里程去看,相较于大通V80 8.1L/100km的油耗,一年可省2450元。至于后期的养护成本,江铃福顺2万公里保养一次,大通V80则需要1万公里保养一次,显然保养周期更长的江铃福顺,无疑有着更低的养护费用。

  并且福顺整车质保 3年6万公里,动力总成(福特发动机/麦格纳变速箱)终身质保;V80 整车质保 2年5万公里,无动力总成终身质保。如此看来,江铃福顺不仅在燃油经济性和常规保养上有着更高的性价比,还能从根本上解决用户的后顾之忧,真正做到可靠、放心。

  最后结合两台车的售价来看,江铃福顺起步价格为9.98万元,大通V80的起步价格却高出了接近1万,为10.88万元。但通过上述三大件、用车成本、产品质量等多个方面的对比可以发现,价格更低的江铃福顺,确在产品表现上更胜一筹,显然更符合当下物流运输人的购车需求。


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