为打响名号，LEXUS首部纯电动车UX300e针对特定市场推出罕见的10年100公里电池保固

　　LEXUS将针对首款纯电动车UX300e，针对特定的市场提供驱动系统电池的10年保固（或100万公里保固），LEXUS也同步公布它的电池与空气冷却系统的进一步细节。

　　UX300e如此不寻常的超长电池保固，按LEXUS在新闻稿中所说，此举系用以“证明对自家品牌纯电动车技术深具信心”具有超长电池保固，在限定的时间或里程范围内，LEXUS保证电池容量不会低于70%，前提是车主得遵守维修计划中指定的定期检查。同时,车辆本身只保固三年，而动力总成的其馀部分则保固五年或十万公里。

　　LEXUS宣称UX300e电池使用空气冷却，它比比水冷系统更安全、且更轻量（或许成本更低）。空气冷却应该使电池组维持稳定的电池性能，即使在高速行驶与重复快速充电。直流电充电容量最大50kW，交流充电电流为 6.6 kW。过去LEXUS只提到该电池模组将有“温度管理”系统，但并没有详述其管理的技术。

　　为延长控制和电池寿命，感测器可监控每个电池模组和电池块的电压，以及电池的温度。与汽车先进的电池管理系统共同运行，将可实现最大可用电池容量和更长的行驶里程。‎该系统与座舱内的空调系统整合并行，可借此提高车子的性能、电池寿命和充电性能。

　　按业者所说，电池的加热系统在开发过程中，也同步要求具备一定程度的可靠性，每个电池模组下的加热，在寒冷天候中，将能确保低温对电池的影响降到最低，确定一启动就能获得电池完整的功率。最后是电池具有长周期免维修的特色，电池模组采用橡胶密封，同时具备防水和防尘的性能。

　　电池本身的容量为 54.3 kWh，整个电池包是由18个电池模组所组成，每个模组包含16个电池单体，共有288 个电池单体。14 个扁平化的模组安装在车辆底板下方，另外4个模组安装在后座椅下方。这种部分层布建的方式很常见，可以维持车内何使用乘坐的空间不受影响，并可时优化电池的容量。UX300e 由 150 kW 电动马达提供驱动力，该电动马达位于传统的引擎室内，在前轴之上。四轮驱动和后轴第二个电动马达，目前显然还有没有规划。