裕隆汽车减资57.29亿元补亏损安啦，纳智捷未来营运不受影响

　　裕隆汽车董事会今日（3/30）宣布，将透过特别盈余公积与减资弥补亏损。

　　裕隆汽车今日（3/30）股票暂停交易，并宣布召开董事会商讨财务事宜；如此大动作，让不少嗜血的网友再度盛传：纳智捷是不是要准备收了？不过晚间证交所记者会会中，裕隆仅宣布将规划动用特别盈余公积新台币151.45亿元，并减资57.29亿元弥补亏损，并未针对纳智捷做出任何举措，这也间接映证纳智捷对于裕隆来说，仍是非常重要的一款品牌标的。

　　本次董事会，可以将之视为裕隆汽车安内攘外的一次信心喊话。

　　裕隆官方新闻稿指出，受限于近年汽车市场销售环境低迷，连带也让自主品牌纳智捷销售表现不佳，再加上新冠肺炎疫情对产业后续影响不断，基于改善财务结构以及抢先布局，董事会决议透过减资弥补亏损的方式，寻求旗下品牌（如纳智捷）后续稳健发展；裕隆集团强调，本次提列资产减损不会影响现金流，经营面也不会不受影响，由此要将这样的行为过度解读为纳智捷要收了，实则是有些言过其实。

　　再加上裕隆集团自2019年开始启动自主品牌的策略转型，将汽车研发价值链中的车型平台及研发能量对外全面开放、争取多元客户，借由资源共享共用，创造规模、降低成本。裕隆汽车也在开放平台策略转型下，争取到Muses、Adiva等海外品牌生产代工业务，并建立稳定合作关系，积极拓展多元客户市场，就长远局势来看，并非外界所说的如此悲观。

　　对于纳智捷来说，2019年着实是不太好过的一年。

　　当然就具体的销售实绩来说，2019年对纳智捷来说，着实是不太好过的一年；受限于S3、U5引擎召回事件影响，全年度销售仅来到4,128辆，成长率是相对惨澹的-57.4％，更别提市占率0.9％的不及格成绩；也因为这样稍嫌疲软的数据，让坊间不断盛传纳智捷快撑不下去的传言。

　　所幸在12月中旬问世的5+2人座URX甫一问世以来，俨然成为纳智捷最新倚重的销售即战力；2019年12月（半个月）至2020年2月为止，单月挂牌数分别来到37辆、493辆、190辆，再加上U6、M7仍有相对稳健的销售实力，纳智捷在2020年第一季似乎也看到了一丝曙光。

　　即便2月工作日不足，又是小月淡季，但URX仍有190辆的挂牌数。

　　当然新冠肺炎后续疫情延烧不断，让原本寄予厚望的跑车化SUVMBU上市时程恐将往后推迟，但值得庆幸的是，目前蔚为销售主力的URX，其后续零件供货量已步入正轨，预计在4月便能够回到正常供货程序，对纳智捷来说绝对是好事一件。

　　再加上早先裕隆以华创车电技术开发平台资产作价出资，与鸿海签约合资成立新公司（资本额155.76亿元），未来将顺势切入油电车、纯电动车级距，似乎无形之间似乎也透露出裕隆对于国产汽车，甚至是新能源车市都抱持着相当程度的信心；因此本次透过减资等方式弥补亏损，则是一件为求永续经营的必要之举。