裕隆汽车减资57.29亿元补亏损安啦,纳智捷未来营运不受影响

  裕隆汽车董事会今日(3/30)宣布,将透过特别盈余公积与减资弥补亏损。

  裕隆汽车今日(3/30)股票暂停交易,并宣布召开董事会商讨财务事宜;如此大动作,让不少嗜血的网友再度盛传:纳智捷是不是要准备收了?不过晚间证交所记者会会中,裕隆仅宣布将规划动用特别盈余公积新台币151.45亿元,并减资57.29亿元弥补亏损,并未针对纳智捷做出任何举措,这也间接映证纳智捷对于裕隆来说,仍是非常重要的一款品牌标的。

  本次董事会,可以将之视为裕隆汽车安内攘外的一次信心喊话。

  裕隆官方新闻稿指出,受限于近年汽车市场销售环境低迷,连带也让自主品牌纳智捷销售表现不佳,再加上新冠肺炎疫情对产业后续影响不断,基于改善财务结构以及抢先布局,董事会决议透过减资弥补亏损的方式,寻求旗下品牌(如纳智捷)后续稳健发展;裕隆集团强调,本次提列资产减损不会影响现金流,经营面也不会不受影响,由此要将这样的行为过度解读为纳智捷要收了,实则是有些言过其实。

  再加上裕隆集团自2019年开始启动自主品牌的策略转型,将汽车研发价值链中的车型平台及研发能量对外全面开放、争取多元客户,借由资源共享共用,创造规模、降低成本。裕隆汽车也在开放平台策略转型下,争取到Muses、Adiva等海外品牌生产代工业务,并建立稳定合作关系,积极拓展多元客户市场,就长远局势来看,并非外界所说的如此悲观。

  对于纳智捷来说,2019年着实是不太好过的一年。

  当然就具体的销售实绩来说,2019年对纳智捷来说,着实是不太好过的一年;受限于S3、U5引擎召回事件影响,全年度销售仅来到4,128辆,成长率是相对惨澹的-57.4%,更别提市占率0.9%的不及格成绩;也因为这样稍嫌疲软的数据,让坊间不断盛传纳智捷快撑不下去的传言。

  所幸在12月中旬问世的5+2人座URX甫一问世以来,俨然成为纳智捷最新倚重的销售即战力;2019年12月(半个月)至2020年2月为止,单月挂牌数分别来到37辆、493辆、190辆,再加上U6、M7仍有相对稳健的销售实力,纳智捷在2020年第一季似乎也看到了一丝曙光。

  即便2月工作日不足,又是小月淡季,但URX仍有190辆的挂牌数。

  当然新冠肺炎后续疫情延烧不断,让原本寄予厚望的跑车化SUVMBU上市时程恐将往后推迟,但值得庆幸的是,目前蔚为销售主力的URX,其后续零件供货量已步入正轨,预计在4月便能够回到正常供货程序,对纳智捷来说绝对是好事一件。

  再加上早先裕隆以华创车电技术开发平台资产作价出资,与鸿海签约合资成立新公司(资本额155.76亿元),未来将顺势切入油电车、纯电动车级距,似乎无形之间似乎也透露出裕隆对于国产汽车,甚至是新能源车市都抱持着相当程度的信心;因此本次透过减资等方式弥补亏损,则是一件为求永续经营的必要之举。


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