拓展电动未来计画，STELLANTIS宣布加速品牌阵容电动化脚步

　　PSA与FCA今年初完成合并、组成全球第四大车厂STELLANTIS之后，执行长Carlos Tavares也在本周三表示，车厂期望超越竞争对手、生产更多的电动车型；而STELLANTIS目前旗下拥有14个品牌包括OPEL、JEEP、RAM、MASERATI等等，只是目前也必须应对车用晶片短缺与投资等方面的问题。

　　Tavares指出，在精简化产品阵容与成本削减等策略之下，应有助提高今年的获利；而车厂也预测2021年利润率将会提高，并在一月份合并的报告当中，显示出2020年业绩好于预期，因此，这次合并并不是因为生存危机，而是一个发展的新机会，车厂并不想只停留、永远只当一间传统车厂。

　　另外，STELLANTIS的目标还包括通过合并、每年节省超过50亿欧元（约台币1676亿）的成本；在各大车厂都正竞相开发电动车以满足欧洲的碳排放法规之下，还有更多品牌像是VOLVO都加入电动化的行列；STELLANTIS则是计画到2025年在欧洲市场将所有汽车都变成纯电或混合油电版本，这与VOLKSWAGEN还有RENAULT、NISSAN等竞争对手的计划基本一致，尽管STELLANTIS还需要进一步实现这一目标。

　　车厂还表示，北美地区三款新的JEEP车型、北美市场的定价策略等，都有助车厂实现2021年利润增长的目标，合并之前的FCA长年以来，也一直持续推动美国市场利润增长的计画；车厂今年的目标是营业利益率在5.5％至7.5％之间；与去年相比，整体营业利益率为5.3％，而FCA、PSA的营业利益率分别为4.3％与7.1％；不过，Tavares仍指出，就算全球市场不再因疫情封城，但还是有其他负面因素像是原材料价格上涨等的影响。

　　Tavares表示，到2021年下半年，车用晶片短缺的问题可能无法完全解决，这次供应断链将成为2021年影响获利的一个未知数；在这之下，车厂也正在计画重组一些工厂，且已表示将不关闭任何工厂，同时决定新的管理团队成员；至于2021年的重点，还将针对中国市场制定策略。