实用功能更强、具有轻越野能力，保时捷线上发表电动跨界跑旅Taycan Cross Turismo

　　在Taycan抢下滩头堡之后，保时捷（PORSCHE）趁胜追击，今日线上全球首发实用性比Taycan高很多的跨界跑旅Taycan Cross Turismo，它具有较高的底盘离地高度，并配备全时四轮驱动系统和主动式气压悬吊，共有Taycan 4 Cross Turismo 、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo 和aycan Turbo S Cross Turismo等四个车型。

　　Taycan Cross Turismo采用和Taycan相同的J1平台，但具有全地形的行驶能力，适合从事轻度越野运动。值得一提的是，Taycan Cross Turismo所有车型都搭载了结合三气室的主动式气压悬吊的保时捷PASM主动式悬吊管理系统（Porsche Active Suspension Management），选配越野套件，车身的离地高度可再提升10mm，可达到30mm的离地间隙。另外，它也具备保时捷最新电动车的卵石地形驾驶模式（Gravel Miode），可改变底盘调性，强化稳定控制能力和油门反应的精准确，使它能对应松软湿滑地形，提升其越野能力。

　　Taycan Cross Turismo的造型让人联想起保时捷另一台跑旅Panamera Sport Turimo，是保时捷Panamera的时尚化五门旅行车。它的造型相当大程度上借用了保时捷品牌2018年推出的Mission E Cross Turismo Concept概念车，它的后挡风玻璃。在车尾没入它那厚实的肩线里，保时捷设计师称之线条为飞跃线（flyline）的设计，另外结合一些越野的元素。像是轮拱上有防刮塑胶饰条，前后保杆下缘和侧裙与侧门，也都采用同样的防刮材料。

　　它也具有比Taycan更高的车顶线条，让人菖员进出后座也变得更轻松容畅一些，原厂还宣称它有47mm的座头部空间，而前它的行李厢置物容积为446公升，透过后座前倾折叠，置物容积可扩充为1212公升。

　　入门的Taycan 4 Cross Turismo 拥有380hp的最大马力，采用超增压最大马力可提升至476hp，其时速0到100公里加速5.1秒即可完成，其最大续航力约455公里。而中高阶的Taycan 4S Cross Turismo，其最大马力攀升至490hp，采超增压可提升至571hp，时速0到100公里加速则比入门车型再快上一秒。最大续航力可再增加3公里。

　　另外性能导向的Taycan Turbo Cross Turismo 它最大马力提升为680hp，时速0到100公里加速大约3.3秒可完成，最大续航里程可达到452公里。顶规的Taycan Turbo S Cross Turismo，比起Taycan Turbo S最大马力飙升至761hp，结合弹射起步，时速0到100公里速大约只要2.9秒即可完成，最大续航里程418公里。

　　保时捷表示，与Taycan的270kW最大充电能力相比，Taycan Turbo Cross Turismo 的充电能力已提升至290kW，这意味著只需5分钟就可增加100公里的行驶程。透过该车的 800 V电力系统，9.34kWh的电池充电时间不到 23 分钟，即可充电从到 5%达到 80%。采用壁挂式11kW充电器充电，充饱电大约需四10小时30分钟，另可选择22kW的交流充电器。

　　保时捷也表示，Taycan Turbo Cross Turismo 在配备规格上也和Taycan略有不同，4个车型配备半皮半布的舒适型，再加上保时捷的Sound Package Plus+引擎声浪升级套件，以及19吋铝圈与双区恒温空调、附空气悬架的PASM主动悬吊管理系统、LED头灯，以及和Taycan相同的娱乐资讯系统。另外在安全科技的部分，车主可加选具有半自动驾驶功能的 InnoDrive 系统，或加购主动车道维持系统。

　　4S车型还增加了保时捷的动态式头尾灯系统，还有一些不一样的外部装饰，而涡轮车型可标配更先进的舒适化前排皮椅，并附有记忆功能、可加热的前后排座椅、电动可调方向盘、BOSE立体声、20吋轮圈等。顶规车型Turbo S 则追加陶瓷复合煞车系统、后轴转向系统、无皮革的跑车化座椅和保时捷运动计时套件等。

　　保时捷也为Taycan Turbo Cross Turismo 提供运动化配件，包括全新的车尾车架和保时捷电动自行车，车尾架最多可挂3台自行车，最特别的是此一车尾自行车架在使用时，不会影 响尾门的开启。