法兰克福车展：电动车大军来袭，BMW揭示i Vision Dynamics、X7 iPerformance等概念车

　　在延续诸多前导报导后，BMW于2017年法兰克福车展上，带来多款全球首发作品，本次车展可以看出以电动车款为主轴，除了揭示继i3、i8后，BMW i的第3款作品之概念雏形i Vision Dynamics之外，先前预告过的i3s、X7 iPerformance以及Mini Electric等也一并登场。

　　另外，在量产车型部分，BMW也一如预期的发表了新世代X3、M5以及6 Series Gran Turismo，并且透过Concept Z4以及Concept 8 Series，预告下一代BMW双座跑车和GT跑车将具备的设计特征，不过，i8敞篷版本以及M8 GTE并没有如预期在本次车展中亮相。

　　本次车展可以看出以电动车款为主轴，发表了BMW i的第3款作品之概念雏形i Vision Dynamics。

　　纯电动车i Vision Dynamics亮相，揭示未来样貌

　　本次亮相的 i Vision Dynamics，是BMW子公司BMW i旗下第3款作品，车身尺码介于i3和i8之间，与现行3 Series大致相仿，原厂强调属于四门的Gran Coupe车型。全车采用纯电驱动架构，官方数据显示拥有达600公里的单趟行驶里程，并且拥有4秒内从静止加速至时速100公里的实力，极速超过时速200公里，有望在2021年正式上路。

　　本次亮相的 i Vision Dynamics，是BMW子公司BMW i旗下第3款作品，车身尺码介于i3和i8之间，与现行3 Series大致相仿，原厂强调属于四门的Gran Coupe车型。

　　史上尺码最大，X7 iPerformance发表

　　至于先前介绍过的X7 iPerformance，则是采用PHEV插电式混合动力系统的6人座旗舰型LSUV，其车身轮廓延续X休旅家族奇数车系 (如X3、X5) 较为方正的设计，并且换上了全玻璃车顶，从前挡一路向上延伸至D柱，再用大面积的金属饰条打造车顶架，同时将整面玻璃车顶包覆其中，外型兼具豪华与霸气，预计量产版本最快2018年就会正式亮相。

　　X7 iPerformance是采用PHEV插电式混合动力系统的6人座旗舰型LSUV，其车身轮廓延续X休旅家族奇数车系 (如X3、X5) 较为方正的设计。

　　小改款i3/i3s登场，元老级电动车现新意

　　另外，甫于8月底亮相的小改款i3和性能强化版i3s，也一并在本次法兰克福车展中展出。小改款i3的前保杆经过重新设计后，透过雾面黑色饰条及造型的变化，勾勒出更为动感的车头视觉感受。小改款首见的i3s车型除了具有双色外观设计外，前后保杆下方亦具备了银色饰板及下扰流的设计，同时追加了轮弧饰板，透过细节上的差异塑造更具性能化的风格。

　　小改款首见的i3s车型，将电动马达输出进一步提升至184匹最大马力以及27.5米最大扭力，由静止加速至时速100公里缩短至6.9秒，极速则提升至时速160公里，据NEDC欧盟认证测试规范下，i3s最远巡航里程则为280公里，较i3少了20公里。

　　i3s将电动马达输出进一步提升至184匹最大马力以及27.5米最大扭力，由静止加速至时速100公里缩短至6.9秒。

　　Mini电动车不落人后，Mini Electric Concept发表

　　除此之外，同集团的Mini也在本次发表了首款将量产的纯电概念车Mini Electric Concept，其车身轮廓与现行车款相当类似、依旧有着Mini经典的圆润轮廓，但原厂透过许多细节，包括重新设计的头尾灯组、类水箱护罩的银/黄配色横条饰板，以增添未来感；此外，Mini Electric Concept最特殊之处，在于加入相当大量的空力套件，例如车头和车尾的下扰流，前后轮拱旁的扰流板，让这辆电动车更具杀气，不过原厂仍然没有透露其动力架构。

　　Mini Electric Concept的车身轮廓与现行车款相当类似、依旧有着Mini经典的圆润轮廓，但原厂透过许多细节，包括重新设计的头尾灯组、类水箱护罩的银/黄配色横条饰板，以增添未来感。

　　Z家族的最新传人，维持双座敞篷经典

　　Concept Z4承袭Z家族既有的设计元素，采用较长的轴距搭配长车头、短车尾的设定，不过座舱的位置在此代将会稍微前移，让驾驶能够更贴近车辆中心，而采用楔型设计的车身轮廓，也带来更为动感的氛围。此外，座椅后方的驼峰除了具备防滚架的功能外，更让Concept Z4的侧面线条，带有一些Targa敞篷的味道。

　　Concept Z4承袭Z家族既有的设计元素，采用较长的轴距搭配长车头、短车尾的设定。

　　致敬经典车系，Concept 8 Series兼具运动与优雅

　　BMW睽违20年之久再次重启8 Series之名 (初代8 Series在1999年停产)，除了承继品牌顶级双门跑车的地位，外型方面也嗅得出向初代8 Series致敬的意味。最明显的，是全新设计手法的BMW招牌双肾水箱罩，刻意降低的摆放位置，与初代8 Series有异曲同工之妙，搭配上修长的车头、流畅的车顶与车尾线条，让Concept 8 Series拥有兼具运动与优雅的身型。

　　BMW睽违20年之久再次重启8 Series之名 (初代8 Series在1999年停产)，除了承继品牌顶级双门跑车的地位，外型方面也嗅得出向初代8 Series致敬的意味。

　　6 Series Gran Turismo以及X3即将导入，堪称全球同步

　　至于新世代的6 Series Gran Turismo以及X3，总代理汎德汽车这次的导入节奏相当快速，目前国内都已经展开预接单作业，分别预计在9月底和11月正式在台上市。第3代X3的外型仍带有2代车型的影子，最大共同点在于兼具豪华质感与粗旷外表，车头使用BMW的新世代家族面容，拥有硕大的双肾型水箱罩，搭配多边形头灯，灯组内部再嵌入LED光环来营造科技感。

　　第3代X3的外型仍带有2代车型的影子，最大共同点在于兼具豪华质感与粗旷外表。

　　另外，大改款的6 Series GT拥有5,091mm的身长、1,902mm的车宽以及1,538mm的车高，同时维持3,070mm的轴距设定，与前代5 Series GT相比，更长 (+87mm)、更低趴 (-21mm)，但是宽度维持不变，此外，原厂亦特别强调，6 Series GT的车尾高度，较前代车型下降达64mm，因此就实车看来，6 Series GT的轮廓更贴近经典的Fast Back快背设计。

　　与前代5 Series GT相比，大改款的6 Series GT显的更长 (+87mm)、更低趴 (-21mm)，但是宽度维持不变。

　　性能王者登场，新一代M5四驱系统上身

　　最后，这一代M5亦没有缺席本次法兰克福车展，新一代M5是除了X系列休旅车系 (X5 M、X6 M) 之外，首度搭载四驱系统的M Car，其动力单元来自一具M TwinPower Turbo科技的4.4升V8双涡轮增压引擎，换上新的涡轮、效率更好的中冷系统，以及更高的燃油喷射压力，种种的调整，让这具引擎可在5,600~6,700转之间输出600匹最大马力，并从1,800转开始供应76.5公斤米的最大扭力，并一路持续至5,600转都不衰退，最快在2018年第一季就会导入国内。

　　新一代M5是除了X系列休旅车系 (X5 M、X6 M) 之外，首度搭载四驱系统的M Car。