法兰克福车展:电动车大军来袭,BMW揭示i Vision Dynamics、X7 iPerformance等概念车

  在延续诸多前导报导后,BMW于2017年法兰克福车展上,带来多款全球首发作品,本次车展可以看出以电动车款为主轴,除了揭示继i3、i8后,BMW i的第3款作品之概念雏形i Vision Dynamics之外,先前预告过的i3s、X7 iPerformance以及Mini Electric等也一并登场。

  另外,在量产车型部分,BMW也一如预期的发表了新世代X3、M5以及6 Series Gran Turismo,并且透过Concept Z4以及Concept 8 Series,预告下一代BMW双座跑车和GT跑车将具备的设计特征,不过,i8敞篷版本以及M8 GTE并没有如预期在本次车展中亮相。

  本次车展可以看出以电动车款为主轴,发表了BMW i的第3款作品之概念雏形i Vision Dynamics。

  纯电动车i Vision Dynamics亮相,揭示未来样貌

  本次亮相的 i Vision Dynamics,是BMW子公司BMW i旗下第3款作品,车身尺码介于i3和i8之间,与现行3 Series大致相仿,原厂强调属于四门的Gran Coupe车型。全车采用纯电驱动架构,官方数据显示拥有达600公里的单趟行驶里程,并且拥有4秒内从静止加速至时速100公里的实力,极速超过时速200公里,有望在2021年正式上路。

  本次亮相的 i Vision Dynamics,是BMW子公司BMW i旗下第3款作品,车身尺码介于i3和i8之间,与现行3 Series大致相仿,原厂强调属于四门的Gran Coupe车型。

  史上尺码最大,X7 iPerformance发表

  至于先前介绍过的X7 iPerformance,则是采用PHEV插电式混合动力系统的6人座旗舰型LSUV,其车身轮廓延续X休旅家族奇数车系 (如X3、X5) 较为方正的设计,并且换上了全玻璃车顶,从前挡一路向上延伸至D柱,再用大面积的金属饰条打造车顶架,同时将整面玻璃车顶包覆其中,外型兼具豪华与霸气,预计量产版本最快2018年就会正式亮相。

  X7 iPerformance是采用PHEV插电式混合动力系统的6人座旗舰型LSUV,其车身轮廓延续X休旅家族奇数车系 (如X3、X5) 较为方正的设计。

  小改款i3/i3s登场,元老级电动车现新意

  另外,甫于8月底亮相的小改款i3和性能强化版i3s,也一并在本次法兰克福车展中展出。小改款i3的前保杆经过重新设计后,透过雾面黑色饰条及造型的变化,勾勒出更为动感的车头视觉感受。小改款首见的i3s车型除了具有双色外观设计外,前后保杆下方亦具备了银色饰板及下扰流的设计,同时追加了轮弧饰板,透过细节上的差异塑造更具性能化的风格。

  小改款首见的i3s车型,将电动马达输出进一步提升至184匹最大马力以及27.5米最大扭力,由静止加速至时速100公里缩短至6.9秒,极速则提升至时速160公里,据NEDC欧盟认证测试规范下,i3s最远巡航里程则为280公里,较i3少了20公里。

  i3s将电动马达输出进一步提升至184匹最大马力以及27.5米最大扭力,由静止加速至时速100公里缩短至6.9秒。

  Mini电动车不落人后,Mini Electric Concept发表

  除此之外,同集团的Mini也在本次发表了首款将量产的纯电概念车Mini Electric Concept,其车身轮廓与现行车款相当类似、依旧有着Mini经典的圆润轮廓,但原厂透过许多细节,包括重新设计的头尾灯组、类水箱护罩的银/黄配色横条饰板,以增添未来感;此外,Mini Electric Concept最特殊之处,在于加入相当大量的空力套件,例如车头和车尾的下扰流,前后轮拱旁的扰流板,让这辆电动车更具杀气,不过原厂仍然没有透露其动力架构。

  Mini Electric Concept的车身轮廓与现行车款相当类似、依旧有着Mini经典的圆润轮廓,但原厂透过许多细节,包括重新设计的头尾灯组、类水箱护罩的银/黄配色横条饰板,以增添未来感。

  Z家族的最新传人,维持双座敞篷经典

  Concept Z4承袭Z家族既有的设计元素,采用较长的轴距搭配长车头、短车尾的设定,不过座舱的位置在此代将会稍微前移,让驾驶能够更贴近车辆中心,而采用楔型设计的车身轮廓,也带来更为动感的氛围。此外,座椅后方的驼峰除了具备防滚架的功能外,更让Concept Z4的侧面线条,带有一些Targa敞篷的味道。

  Concept Z4承袭Z家族既有的设计元素,采用较长的轴距搭配长车头、短车尾的设定。

  致敬经典车系,Concept 8 Series兼具运动与优雅

  BMW睽违20年之久再次重启8 Series之名 (初代8 Series在1999年停产),除了承继品牌顶级双门跑车的地位,外型方面也嗅得出向初代8 Series致敬的意味。最明显的,是全新设计手法的BMW招牌双肾水箱罩,刻意降低的摆放位置,与初代8 Series有异曲同工之妙,搭配上修长的车头、流畅的车顶与车尾线条,让Concept 8 Series拥有兼具运动与优雅的身型。

  BMW睽违20年之久再次重启8 Series之名 (初代8 Series在1999年停产),除了承继品牌顶级双门跑车的地位,外型方面也嗅得出向初代8 Series致敬的意味。

  6 Series Gran Turismo以及X3即将导入,堪称全球同步

  至于新世代的6 Series Gran Turismo以及X3,总代理汎德汽车这次的导入节奏相当快速,目前国内都已经展开预接单作业,分别预计在9月底和11月正式在台上市。第3代X3的外型仍带有2代车型的影子,最大共同点在于兼具豪华质感与粗旷外表,车头使用BMW的新世代家族面容,拥有硕大的双肾型水箱罩,搭配多边形头灯,灯组内部再嵌入LED光环来营造科技感。

  第3代X3的外型仍带有2代车型的影子,最大共同点在于兼具豪华质感与粗旷外表。

  另外,大改款的6 Series GT拥有5,091mm的身长、1,902mm的车宽以及1,538mm的车高,同时维持3,070mm的轴距设定,与前代5 Series GT相比,更长 (+87mm)、更低趴 (-21mm),但是宽度维持不变,此外,原厂亦特别强调,6 Series GT的车尾高度,较前代车型下降达64mm,因此就实车看来,6 Series GT的轮廓更贴近经典的Fast Back快背设计。

  与前代5 Series GT相比,大改款的6 Series GT显的更长 (+87mm)、更低趴 (-21mm),但是宽度维持不变。

  性能王者登场,新一代M5四驱系统上身

  最后,这一代M5亦没有缺席本次法兰克福车展,新一代M5是除了X系列休旅车系 (X5 M、X6 M) 之外,首度搭载四驱系统的M Car,其动力单元来自一具M TwinPower Turbo科技的4.4升V8双涡轮增压引擎,换上新的涡轮、效率更好的中冷系统,以及更高的燃油喷射压力,种种的调整,让这具引擎可在5,600~6,700转之间输出600匹最大马力,并从1,800转开始供应76.5公斤米的最大扭力,并一路持续至5,600转都不衰退,最快在2018年第一季就会导入国内。

  新一代M5是除了X系列休旅车系 (X5 M、X6 M) 之外,首度搭载四驱系统的M Car。


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