2019法兰克福车展:巨人转身]Mercedes-Benz将成为最多纯电动车款的品牌

  全电动车问世了几年,Tesla 几乎已经成了电动车的代名词。但截至目前为止,整个 Tesla 旗下的车款不过仅有 3 款,中大型房车的 Model S、中大型运动休旅车的 Model X,以及大量预购历经 3 年才量产的 Model 3。就算计入已经发表但仍未上市的属小型运动休旅的 Model Y,整体 Tesla 的产品线可说是单薄。

  即便在这种情况下,Tesla 早已对于传统汽车工业蓄积大量的压力。

  Tesla 积极扮演了撼动传统汽车业长年来根深蒂固的产品思维与商业模式。

  凭借著电动车先天的优势,比起传统油车更直觉的性能体验,截然不同的驾驶介面,并透过全新的销售与售后保修模式,Tesla 积极扮演了撼动传统汽车业长年来根深蒂固的产品思维与商业模式。

  而这股挑战的力量,传统车厂展开反击的种种准备与作为,终于在今年的 2019 法兰克福车展中具体展现。

  德系品牌最为积极

  传统车厂中,最早对电动车展现企图的就是 BMW 了。2011 年 2 月,BMW 大动作宣布成立专精电动车与油电混合等产品的节能子品牌BMW i,并于 2013 年内发表 i3 与 i8 两款纯电动车。然而,虽然陆续于旗下市售车款推出 PHEV 插电式油电版本,不过 BMW 在电动车产品的策略上,并没有积极投入电池、马达等核心组件,反而选择从车体碳纤维轻量化为入手。此研发策略上的选择,加上在不推出新一代 i3 与 i8 的情况之下,iX3、i4 与 iNEXT 等新车辆量产节奏赶不上对手,让 BMW 在电动产品布局方面,近期只有 Mini Cooper SE,与其他对手相较是较为沈寂的。

  最早对电动车展现企图的 BMW,在电动车产品的策略上,并没有积极投入电池、马达等核心组件,反而选择从车体碳纤维轻量化为入手。此研发策略上的选择,加上在不推出新一代 i3 与 i8 的情况之下,也使得 iX3、i4 与 iNEXT 等新车辆量产节奏赶不上对手。

  虽然推出首款纯电动车速度并不是最早,Volkswagen 集团自 2016 巴黎车展起,也以 I.D.电动概念车揭开新一代的电动车愿景,并陆续推出 I.D. Buzz、I.D.Crozz、I.D. Vizzion、I.D. R、I.D. Buggy、I.D.Roomzz 等多种车身形式的概念车。集团也基于 I.D.家族的 MEB 底盘预计在 2022 年推出 27 款电动车。目前集团已推出的电动车款包含 Audi e-Tron、Porsche Taycan 与本次法兰克福车展发表的 Volkswagen I.D. 3,加上许多即将量产的概念车款,面对电动化,Volkswagen 集团可说是做足了准备。

  Volkswagen 集团自 2016 巴黎车展起,也以 I.D.电动概念车揭开新一代的电动车愿景。目前集团已推出的电动车款包含 Audi e-Tron、Porsche Taycan 与本次法兰克福车展发表的 Volkswagen I.D. 3(图),加上许多即将量产的概念车款,面对电动化,Volkswagen 集团可说是做足了准备。

  无独有偶,在电动化浪潮之下,Mercedes-Benz 也在 2016 年揭示作为替代能源规划的 EQ 子品牌,并发表 Generation EQ 概念车──也就是现行 EQC 的雏型。Mercedes-Benz 除了推出以EQ为车名的纯电动车款外,也为插电式油电车款冠上 EQ Power,以性能形象为优先的 AMG 车款冠上更上层楼的 EQ Power+之名,轻油电技术则有 EQ Boost 的名称,让 Mercedes-Benz 的电能化产品线更有一致性。目前已有 EQC 与 EQV 等纯电车款,以及 E 300 e、E 300 de 等 EQ Power 的 PHV,与 C 200、E 53 4Matic 等搭载 EQ Boost 技术的车款。

  Mercedes-Benz 在 2016 年揭示作为替代能源规划的 EQ 子品牌,并发表 Generation EQ 概念车──也就是现行 EQC(图)的雏型。

  Mercedes-Benz 电动大爆发,EQ 大军逐渐成形

  如同前段所述,目前 Mercedes-Benz 的 EQ 家族,已经逐渐在各车系中推出。这种车海战术策略可说是从 Mercedes-Benz 最擅长的,无论是中坚车款或是 NGCC 家族,从市场表现来看多样化的车款选择的确是扩大了 Mercedes-Benz 的市占率。在各车系中推出的 EQ Power 车型与 EQ Boost 技术,也是让消费者从传统燃油车顺畅转移至电动车的一个必要节奏。

  Mercedes-Benz 在 2019 年初时,就曾预告在 2019 年底前,将会推出 10 款 Plug-In Hybrid 动力配置的 EQ Power 作品。图为 本次法兰克福车展推出的 GLE 350 de 4Matic。

  而纯电动的EQ车系,自然就是 Mercedes-Benz 所要达成的最终目标。与 Audi、Jaguar 等竞争对手相同,Mercedes-Benz EQ 首款量产的纯电动车 EQC 是属于市面上最热门的 SUV 级距。而第 2 款作品则是展前发表、以 V-Class 为基础而生的 EQV。本次车展更推出旗舰轿车 EQS 的概念版本。近期将推出产品还包括掀背车 EQA 与轿车 EQE 等。

  在 Mercedes-Benz 未来计画中,将于 2025 年前后推出至少 10 款主力纯电动新车。如果按照时程,每年 2 到 3 款 EQ 新车会是最低标准的进度。如此丰富的产品线,也将带领 Mercedes-Benz 成为最多电动车选择的品牌。

  除了推出 EQ 纯电动的计画外,本次车展上 Mercedes-Benz 也宣布 2022 年在欧洲将达到生产碳中和、2030 年电动车品牌销售占比超过 50%,以及 2039 年乘用车队碳中和的目标。

  侧翼助攻也电动-Smart 转为全电动化品牌

  纵然不若 Mercedes-Benz 获得如此丰富的关注,但 Daimler 旗下的 Smart,近期也透过推出 EQ Fortwo 及 EQ Forfour 车系,宣告将转为全电动化的品牌,达成 2019 年底前停止欧洲与北美燃油车销售的承诺。

  Smart 透过推出 EQ Fortwo 及 EQ Forfour 车系,宣告将转为全电动化的品牌。

  将 Smart 算进去,未来 Mercedes-Benz 不仅将成为最多电动车系的品牌,也将会是电动车选择全为全面的品牌。如此宏大的目标,就在 2019 的法兰克福车展上,具体地展现出来。

  在 Mercedes-Benz 展区,Daimler 旗下电气化车款(含商用车、Smart)一字排开,煞是壮观。


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