满足电动车的需求，Goodyear展示EfficientGrip Performance with Electric D

　　在环境保护意识抬头的情形下，汽车产业对于车辆未来的发展，多朝着电动车迈进，以追求零排放、零污染的用车，而轮胎的开发势必也与时俱进。全球知名的轮胎大厂Goodyear，便展示EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology的技术，主要为针对电动车配胎所使用的技术与理念。

　　当然，正式名称仍未订定，Goodyear表示此款轮胎因应电动车的瞬间高扭力输出、静肃性、续航力等需求，因此比一般轮胎更为安静、耐磨、滚动阻力更低，预计原型胎将于2019年首先在欧洲使用于一些电动车上。

　　全球知名的轮胎大厂Goodyear，便展示EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology的技术，主要为针对电动车配胎所使用的技术与理念。

　　轮胎需满足电动车的瞬间高输出、电池的高荷重、所需的续航力、静肃性等需求

　　Goodyear表示，全世界为减少对燃油使用，加上电池技术快速精进，因此电动车视为一个未来的解答。不过轮胎的开发是有几项问题必须与其配合。

　　首先就是电动车的输出，带来与传统燃油车相当不同的输出特性。举例如中国比亚迪BYD推出的e6H电动车，仅配置一具电动马达，功率换算后可输出121匹马力、45.9公斤米扭力，静止加速至时速100公里约10秒，从中可看出电动车即便没惊人的性能数据，仍带来加速时的瞬间高扭力输出特性。因此轮胎的抓地力、是否够耐磨，是用于电动车配胎所需衡量的要素之一。

　　中国比亚迪BYD推出的e6H电动车，仅配置一具电动马达，功率换算后可输出121匹马力、45.9公斤米扭力，静止加速至时速100公里约10秒，从中可看出电动车加速时的瞬间高扭力输出特性。因此轮胎的抓地力、是否够耐磨，是用于电动车配胎所需衡量的要素之一。

　　因此Goodyear也说明，透过自家测试发现，一般的轮胎使用在电动车上，面对电动车加速时的瞬间高扭力、再加上电池造成车重较重的情况下，轮胎磨损速度比起一般燃油车快上30%。

　　再来，由于电动车的充电仍不若燃油添加来的快速方便，因此轮胎势必要有更低的滚动阻力，以增加电动车的续航力表现。最后则是电动车的静肃性，车内噪音几乎只有传统燃油车的一半，因此轮胎滚动如果太过吵杂，将很容易被察觉且影响乘车舒适性。

　　轮胎必须针对电动车的瞬间高扭力输出、电池的高荷重、所需的续航力、静肃性等需求一一满足，这也是Goodyear这款EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology要传达的理念。

　　所以轮胎必须针对电动车加速的瞬间高扭力输出、电池的高荷重、所需的续航力、静肃性等需求一一满足，这也是Goodyear这款EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology技术展示中要传达的理念。

　　强化静音、抓地力的创新胎面设计

　　Goodyear在这款概念胎的胎面设计了更多的细小纹路，这些纹路使轮胎拥有与地面更大的接触面积。且也因为更大的橡胶接触面积，所以轮胎得以应付电动车的加速特性，此外在湿滑路面下亦能带来比传统节能胎更高的抓地力。另外，胎面的纹路设计比起传统轮胎更为细小，能让滚动时的声波能量分散，避免产生共振减少轮胎内、外的噪音。

　　Goodyear在这款概念胎的胎面设计了更多的细小纹路，这些纹路使轮胎拥有与地面更大的接触面积。且也因为更大的橡胶接触面积，所以轮胎得以应付电动车的加速特性，此外在湿滑路面下亦能带来比传统节能胎更高的抓地力。

　　胎体形状优化的高荷重结构

　　Goodyear针对轮胎胎体形状进行优化设计，如此一来可以支撑电池增加的车重，还能够兼顾轮胎与地面的接触面积，满足性能表现。

　　配方调整降低滚动阻力

　　最后，Goodyear同样对轮胎进行配方调整，胎面采用的复合材料能降低滚动阻力，以延长电动车的续航力表现。此外，Goodyear还提到轮胎侧壁的特殊设计，将可降低空气阻力，这些也都对降低能耗带来一定的帮助。

　　Goodyear同样对轮胎进行配方调整，胎面采用的复合材料能降低滚动阻力，以延长电动车的续航力表现。

　　综合上述这些技术的配合，可以观察到将让节能取向的轮胎更能兼顾抓地力表现。目前大多数传统轮胎若要诉求节能为主、降低滚动阻力，甚至搭载于追求节能的油电车或电动车，胎宽会设计的较窄，相对的抓地力表现也会打折扣。然而，EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology让节能诉求的轮胎能够带来更宽的胎宽，势必能增进轮胎抓地表现。

　　另外透过Goodyear的照片，可以看到其轮圈样式相当平整，其实也透露未来的发展趋势。为了让整个胎圈能在空气力学上有更好的表现，包含轮圈的设计可能会越来越平整。

　　虽然Goodyear尚未给予这款用于电动车的轮胎正式名称，不过可看出Goodyear会用大家熟悉的EfficientGrip Performance进行命名，预计2019年将于欧洲开始使用于一些电动车款上。