不受疫情影响，BMW iX3电动车预计2020夏季投产下线

　　根据欧洲媒体报导，BMW 全新纯电车款 iX3 确认将于今年夏季，于中国华晨宝马沈阳工厂下线投产，并且使用与现有 X3 车系几乎相同的生产线以及平台，意味著 BMW 在未来电动车的方向之一，将朝著更弹性的制造模组化与整合化的方式。

　　BMW 全新纯电车款 iX3 确认将于今年夏季，于中国华晨宝马沈阳工厂下线投产。

　　目前 BMW iX3 尚未正式发表首演，不过外界预测将会采用线上发表会的方式，而 iX3 车系将会是 BMW 品牌中、同时拥有内燃机动力、插电混合式动力、纯电动动力的完整版本；先前 BMW 高层在接受《Automotive News》访问时，特别提到“Flexibility to produce combustion-engine cars, plug-in hybrids, and EVs with the same architecture and on the same production lines.”意味著 BMW 未来电气化发展的方向之一，将可能朝著车系多元动力的目标，而非投注全部资源在电动车专属的车型上。

　　BMW iX3 的动力方面，将采用 210kW 功率电动马达(约 280 匹马力)、最大扭力 40.8 公斤米，采用后轮驱动，搭配容量为 74kWh 的电池组，WLTP 测试规范下续航力为 440 公里；iX3 采用第 5 代 eDrive 系统，此系统最大的特点，就是马达机构不使用稀土元素，因此，并非搭载永磁同步马达，而是使用 BMW 全新研发的部品。

　　iX3 采用第 5 代 eDrive 系统，马达机构不使用稀土元素，因此，并非搭载永磁同步马达，而是使用 BMW 全新研发的部品。

　　此外，第 5 代 eDrive 系统搭配的电池组，镍钴锰的比例调整为 80%、10%、10%，根据 BMW 的说法，除了有助提升能量密度，也可优化电池的耐用性(循环寿命)。而根据 U-CAR 掌握的资讯，目前 BMW iX3 并无导入台湾市场的计画，后续若有进一步消息，U-CAR 也将持续追踪。

　　第 5 代 eDrive 系统搭配的电池组，镍钴锰的比例调整为 80%、10%、10%，根据 BMW 的说法，除了有助提升能量密度，也可优化电池的耐用性(循环寿命)。