强化Ranger竞争力，Ford传将推出PHEV电动化车型

　　Ranger 是 Ford 集团旗下重点全球车款之一，在北美、欧洲、澳洲、亚洲等地区贩售。不同市场 Ranger 提供的动力与规格也有差异，这无疑会造成资源浪费，因此 Ford 似乎有意让下一代 Ranger 搭载能够一体适用各地区需求的动力系统，而解答就是“PHEV 插电式油电混合动力”。

　　根据澳洲媒体 CarExpert 报导，下一代 Ford Ranger 将搭载全新 PHEV 插电式油电混合动力系统。（图为 2020 年式 Ranger Wildtrak）

　　根据澳洲汽车媒体 CarExpert 所获得关于 2022 年 Ranger 货卡以及衍生休旅车型 Everest 的初步资料，Ranger 家族将会搭载一套全新开发的 PHEV 插电式油电混合动力系统，目前并没有出现在其他车款上的纪录。

　　这套 PHEV 会使用 2.3 升涡轮引擎与电动马达，搭配 10 速自排变速箱，可输出最大纵效马力 362 匹以及 69.3 公斤米扭力，和目前用在 Exlorer 与 Escape 上的 3.0 升 PHEV 以及 2.5 升 PHEV 并不相同。

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　　除了电动化动力系统化，澳洲媒体报导 Ford 还会替 Ranger 新增 2 款柴油引擎，较可能仅提供澳洲和欧洲，并不会在美国开卖，分别是 2.0 升双涡轮增压柴油引擎，最大马力 210 匹；3.0 升 V6 双涡轮增压柴油引擎，最大马力 250 匹。至于现行 3.2 升 5 缸柴油引擎则会停止生产，不会搭载于大改 Ranger 上。

　　性能车型 Ranger Raptor 则会将原本 2.0 升双涡轮增压柴油引擎换成 3.0 升 V6 双涡轮增压柴油引擎，马力提升到 250 匹。（图为 2019 年式 Ranger Raptor）

　　性能版车型 Ranger Raptor 会使用 3.0 升 V6 那组引擎，替换目前所使用 2.0 升 4 缸双涡轮增压柴油引擎，假如消息为真，那下一代 Ranger Raptor 动力将会从原本 213 匹大幅增加到 250 匹。除此之外，据信 Ranger Raptor 还会搭载目前已经应用在 F-150 Raptor 上的新世代 Fox Racing 减震桶，进一步提升操控性能。

　　大改 Ranger 内装铺陈会类似 Ford 电动休旅车 Mach-E，这也意味著未来该集团旗下休旅、货卡类型的产品可能都会朝这个方向设计。

　　Ford 从 2020 年开始将逐步导入 SYNC4 资讯娱乐系统，2022 年式 Ranger 大改款预料就会使用这一代 SYNC 系统了。12.8 吋萤幕位于中控台上，具备 Android Auto 与 Apple CarPlay 无线连接功能。另外驾驶前方还有一具 10.25 吋的显示萤幕，整体配置与 Mach-E 类似。