全球最畅销的电动车─由2代Leaf看Nissan电动车科技

  随着环保意识的抬头,电动车是各家车厂近几年不得不面对的走向,而 Nissan Leaf 可说是最成功的代表作品。从 2010 年推出以来,全球总销量已超过 37 万辆,是全世界最畅销的电动车。而让其大幅成长的关键,就是于 2017 年 9 月推出的第 2 代 Leaf,其挟带着半自动科技与长达 400 公里的最远行驶距离,再加上现代化的掀背车外表,再度席卷全球市场,台湾市场则是预计将在 2019 年第二季导入。

  目前电动车技术,困难点不是如何拥有更大的动力,而是要如何在有限的空间内,尽可能放下更多的电池,并做到更远的行驶里程。因此目前可以看到许多车厂,都会选择比较大型的车体来打造电动车,靠着装载更大容量的电池,以换来拥有更长的行驶里程。而像 Leaf 这样采用中型掀背级距设定来打造的电动车,目前市场选择不算太多。

  第 2 代 Leaf 所搭载的 40kW 锂电池模组,比起第 1 代仅多出 10kW,不过最远巡航里程拥有 285 公里(以下数据全部使用 WLTP 综合标准),甚至预计于 2019 年推出的长里程版本,其所搭载的 60kW 锂电池模组可将最远巡航里程提升至 427 公里,换算每 kW 可以拥有 7.125 公里的里程数,相较于电动车业界翘楚的 Tesla Model 3 的每 kW 可行驶 7.25 公里、Volkswagen 即将推出的 I.D.每 kW 可行驶 6.8 公里,以每 kW 能突破 7 公里的标准来说,可说是在电能管理的第 1 梯队中。至于在充电时间的部分,Nissan 为其所搭载的 3kW 与 6kW 的充电座,充满电时间分别为 16 小时与 8 小时,若使用快充设备充至 80%电量,则仅需时 40 分钟。

  Nissan 在 Leaf 车上使用了 e-Pedal 的电子油门技术,可以让一般的油门切换为可控制加速或煞车的踏板,启用这项 e-Pedal 功能之后,踩踏油门即为加速,松开油门便会进行煞车减速,而如果完全将踏板放开则会完全静止,完全利用了减速时的马达回充功能,这也都有效增加 Leaf 的续航力。至于目前与电动车息息相关的自动驾驶技术部分,Leaf 可搭载 ProPilot 半自动驾驶系统,能够在车辆巡航时自动跟随前车、同时还可以自动转向,并且可支援到车辆静止后再启动,还有支援自动停车功能,这些都让 Leaf 拥有充足的竞争力。

  Nissan 预计还将采用 Leaf 的平台打造电动 SUV,另外 Nissan 与其具有资本合作关系的厂 Renault 与 Mitsubishi,也会整合各自电动车平台,改为与 Leaf 相同的统一规格结构,其分散成本的方式,可以预计未来会拥有更低价位的电动车提供给消费市场。


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