剑指千亿市场,智租换电「东风已起」

  【前言】我国是全球最大的电动两轮车生产和消费国家,电动两轮车的保有量已近4亿辆。如果换电网络能够做到较高程度的覆盖,那么两轮车换电市场的规模可达到千亿级别。

  电动车自1983年在上海实现了第一台自主设计车型上市之后,如今仅有三十几年的时间,就在我国的城市、乡镇、农村的大小街巷无处不在,年产量已达到3000万辆,让我国由“自行车王国”转变为“电动车王国”。

  不过,电动车一直备受2个“痛点”所困扰,一个就是行驶里程的问题,另一个则是一直备受社会关注的安全问题。

  针对电动车存在的“2大难”问题,如今有了新的解决办法。

  近日,央视财经《经济信息联播》栏目重点报道了以智租换电为代表的电动车“换电”市场,报道内容提到:“仅2020年,全国和电动自行车换电设备相关的新增企业就超过了1400家。业内人士表示,相比超1000万的企业端市场和超过3亿的个人用户,电动自行车的换电市场依然广阔。”

  央视报道称:在换电模式下,外卖骑手只需在电池电量用完前前往换电网点更换电池,全程操作十几秒即可完成,极为便捷。

  据调查数据显示,我国有800万+的外卖骑手和400万+的快递小哥,超千万的B端用户群体对两轮车换电有刚性需求,近4亿保有量的C端电动两轮车市场则更为庞大。

  根据高禾投资研究中心报告:保守计算中国3亿辆电动车每天充电次数是1亿次,一年下来充电次数达365亿次充电,每次充电营收3元左右,换电行业就是一个约为1095亿元的市场规模。

  假设未来换电渗透率分别为5%、10%、15%、20%、25%、30%、35%、40%、50%,电动两轮车换电行业市场规模可以分别达到54.75亿元、109.5亿元、164.25亿元、219亿元、273.25亿元、328.5亿元、383.25亿元、438亿元、492.75亿元、547.5亿元。

  图 电动两轮车换电行业市场规模 资料来源:高禾投资研究中心

  有专业人士表示,除了广阔的市场,以智租换电为代表的“车电分离新兴换电模式”,可消除电动两轮车目前存在的诸多弱点,用户不用担心充电难、等候时间长、续航不足、买或换电池贵等系列问题,而社区和物业也解决了电动车充电安全、管理难等痛点,从而加快电动车性价比超越燃油车、电动车动力完胜脚踏单车的过程。换电业务的发展,实际上对电动车整车的销量将大有裨益。

  针对两轮电动车火灾隐患,目前政府部门主要是推广电动车集中充电,在小区露天场所或地下非机动车车库,建设集中式的充电桩,或布设充换电柜,提高充电场所消防安全等级,与此同时,政府也鼓励社会资源介入,在不方便提供集中式充电的区域和场所,为民众提供快捷便利的换电服务,调动社会的力量,一起来解决两轮电动车的充电安全问题,从而为民众提供更多样化的选择。

  

  作为换电行业的领跑品牌,智租换电在一路发展探索中凸显了其在技术研发、市场实践、资本整合、商业模式等综合实力上的领先优势,目前已入驻全国50+城市,铺设换电柜近万台,日均换电次数达数十万次,服务B端用户近300家,服务车辆行驶里程28亿+公里,2020年智租换电用户数增长262%,营收同比增长123%。

  当前,智租正在打造同城生活圈,推广以两轮电动车为载体的出行方式,已与国家电网、雅迪等签订协议,提供相关软硬件及平台,整合两轮电动车市场的换电运营服务。

  不难预见,换电是两轮电动车市场的必然趋势,无论你欢迎与否,都已扑面而来。对智租而言,未来这个赛道的竞争也必然越发激烈,智租要做的不是瞄准任何对手,而是在快速奔跑中找到「节奏感」不断打磨产品,优化用户体验,真正地做到普惠便民,为国民轻松便捷出行持续赋能,为城市绿色交通和智慧城市建设贡献力量。


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