国务院出手提速锂电新国标，电动车锂电池面临的“地震”与机遇！

　　自电动车新国标实施以来，曾经只适配于高端旗舰产品的锂离子电池，开始在电动车市场迅速普及，成为新国标品类的标配。但因为缺乏强制性国家标准，锂电池在渗透的同时也遭遇到劣质产品引发的一系列安全问题，给整个电动两轮车产业，以及正规电池企业带来了口碑和形象上的影响，此类问题至今仍未有效解决。

　　近期，国务院安委会印发的《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》，要求加快锂离子蓄电池等关键核心部件强制性国家标准的制定。这也再次将锂电池的标准问题提上台面，锂电新国标全面提速。

　　就目前电动车市场的锂电发展情况以及未来的前景而言，锂电新国标的出台将对整个电动车制造业带来巨大影响，在引发行业一系列“地震”的同时，也给电池企业带来了重要的发展机遇。

　　两轮车锂电现状

　　标准缺失下的混乱市场，亟需拨乱反正！

　　先看目前全国电动两轮车市场的锂电池现状。

　　电动车新国标对电动自行车整车质量规定小于等于55公斤的硬性要求，让锂电池成为新国标市场的标配。数以亿计的电动车保有量，意味着两轮锂电将出现巨大的消费刚需。除了本身铅酸电池企业布局锂电生产外，以星恒电源为首的原生锂电池企业也全面发力轻型锂电制造。

　　但新国标实施的同时，锂电池相关的标准和规范要求并未同时执行。在缺乏强制性国家标准，但电动两轮车市场对锂电池需求量巨大的背景下，锂电池混乱的市场现状开始发生。

　　因为有利可图，各类私改厂、小作坊、个体商家迅速进入锂电市场“掘金”，把新能源汽车淘汰下的一些锂电池进行串联、组装后出售以谋利，导致电动车市场开始出现大量的劣质锂电池。

　　图为某锂电组装黑作坊

　　劣质锂电大量流入市场，导致用户在充电、使用时问题不断，电动车起火、爆炸等情况频繁发生。据相关数据，2018年全国共发生电动自行车火灾3000余起。但在2021年，电动车火灾问题就上升到1.8万余起。

　　问题频发让许多用户对锂电池的安全性抱有疑问，那么锂电真的不安全吗？事实上，正规锂电池企业生产的锂电池产品安全性非常高。以星恒电源的产品为例，在近期广东佛山电池仓库发生爆燃的事件中，当其他三元锂电自然爆炸被烧的只剩下架子时，同仓库的星恒锂电池在外壳被烧变形甚至烧没之后也没有发生爆炸。

　　在爆炸燃烧中依然保持内部电芯的安全，日常使用时的安全性自然毋庸置疑。事实上，选择星恒电源等合法正规、有品质保障的锂电大品牌，才能有效的避免安全事故。

　　电动车的锂电安全问题，其实早已引发了相关部门的高度关注。此次国务院安委会印发的《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》，就明确体现了相关部门对锂电池强制性标准的高度重视。

　　两轮锂电市场亟需拨乱反正，消费市场也迫切渴望更加安全的出行与使用环境。锂电新国标的出台既是消费市场的刚需，也是产业发展的刚需。

　　全国性安全大课题

　　锂电新国标提速将利好市场与用户，推动产业正循环！

　　再看目前社会和市场层面针对锂电池的管理和使用情况。

　　从2019年至今，电动车新国标已经执行3年有余，而随着电动车引发的火灾率上升，锂电池安全问题逐渐引发社会公众的激烈讨论，地方政策也开始从政策上就此问题推出一系列的管控条例与检查整顿。

　　先看管理层面，国家应急管理部发布的《高层民用建筑消防安全管理规定》在去年8月1日执行，这是一次全国性的政策防控，其中对电动车的停放、充电问题做了明确要求，例如关键性的不允许电动车上楼充电。目前全国各省市已经将电动车上楼充电的问题列入重点管控对象。

　　同时，部分省市已经针对性的出台相应政策措施，来提高电动车全链条安全管理力度。浙江省在去年11月1日全面执行“浙品码”要求，明确要求商家对销售的电动自行车和蓄电池进行赋码销售，车辆、电池生产企业对合格产品进行赋码，执行谁生产谁负责，谁销售谁负责的“一车一码”管理，大大降低了劣质三无锂电池的装配率。

　　北京在今年3月开始逐步实施“一车一池一码”的电动车管控政策，将车主与车辆、电池信息绑定，保持生产、销售、登记等前端环节与骑行、充停、维修、回收等后端环节信息一致，助力实现全链条全生命周期来源可溯、去向可查、质量可控的闭环管理。

　　再看市场层面。随着锂电池的普及以及相关安全问题的暴露，整车厂与广大经销商针对锂电池的装配与销售上都开始引起重视。同时，消费者也通过各种渠道的新闻信息或厂商科普，逐渐对锂电池的购买和使用有了更加清晰的认知，尤其是购买时会有意识的选择正规锂电品牌的产品，这也意味着市场在锂电池层面已经通过宣导，累积起了一部分消费者教育基础。

　　从地方政府的管控，到消费者意识的觉醒，通过3年多的市场沉淀、安全教训和科普宣导，锂电池的使用与安全问题已经整体明朗化，这也为国务院《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》的实施，以及锂电池新国标的出台，奠定了良好的社会基础。

　　也相信随着国务院《方案》，以及锂电新国标的实施，能对全国更多的电动车消费群体与用户们起到进一步的宣导作用。届时，产品的硬性标准与用户的使用常识将进一步提升，继而形成一个正向循环，共同推动锂电市场越来越好。

　　新国标后的震荡与机遇

　　正规锂电品牌销量将迎新高，安全事故率有效降低！

　　一旦锂电新国标出台，整个电动车产业势必会迎来一波巨大的市场震荡。除了有效地剔除市场劣质锂电池的流通与上市，完善锂电池的销售链外，在强制标准出台后，电动车锂电市场还将面临相关部门的全面严查与整顿，劣质锂电池将大规模被淘汰。

　　行业震荡也意味着市场机遇。根据数据显示，2019年以来锂电池在两轮电动车领域的渗透率保持着逐年递增，2021年两轮市场锂电渗透率达23.4%，今年部分电动车市场将迎来超标车的大换购，新国标车型将进一步增量，预计锂电渗透率将超过27%以上。

　　再看企业方面的数据。目前两轮电动车锂电出货量最大的星恒电源，截至今年年底累计全球销量近2500万组，尤其是在雅迪、爱玛、台铃、绿源、新日、小刀、金箭等行业头部前七大品牌的供货占比高达70%。

　　如果锂电池新国标出台，市场震荡拨乱反正，在大量劣质锂电被淘汰的背景下，正规锂电生产企业的市场销量都将迎来一个新高。这不仅会为正规锂电池企业带来了进一步发展的契机，更将大大增加电动车市场在销售、使用锂电池时的安全性，有效降低安全事故的发生。

　　当然，解决锂电问题不是一朝一夕的事情。除了锂电新国标的出台外，还需要整个电动车产业，尤其是整车厂商、锂电品牌的共同努力。生产、销售合规合法的安全锂电车，普及锂电使用知识，共同改善行业与锂电在消费端的社会形象，推动产业良性发展。

　　结语：

　　相信在《方案》的进一步影响与提速下，两轮电动车锂电池强制国家标准势必会尽快出台，有效肃清目前混乱的市场环境，从而营造更好的锂电使用环境，进一步激发锂电池在两轮出行市场的前景与活力。

　　同时也希望全行业共同携手，推动安全锂电的生产与普及，为新国标时代构建起一个安全的电动车使用环境，为全国消费者打造安全、便捷、绿色的美好出行。