比Nio EP9快40秒,Volkswagen ID.R打破纽北电动车最速纪录

  继打破 PPIHC 派克峰爬山赛最速纪录之后,Volkswagen 带着重新打造空力套件的全电动原型赛车 ID.R 前往 Nürburgring Nordschleife 来挑战单圈纪录。这辆电动赛车最后以 6 分 5.336 秒的成绩,成功创下电动车最速纪录。

  Volkswagen ID.R 在 Nürburgring Nordschleife 以 6 分 5.336 秒的成绩,成功创下电动车最速纪录。

  Volkswagen 近年来大力推行电动车,除了推出各种不同级距的 ID.电动概念车以外,还于 2018 年开始,打造纯电动原型赛车 ID.R Pikes Peak,当时的计画是挑战 PPIHC 派克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb),其最后以 7 分 57.148 秒的成绩,创下赛事创立百年以来最速成绩。而在同年于英国举办的 Goodwood Festival of Speed 中,则是再度以 43.86 秒的成绩继续刷新电动车最速纪录。

  ID.R 在 2018 年参加 PPIHC 派克峰国际爬山赛以 7 分 57.148 秒的成绩,创下赛事创立百年以来最速成绩。

  ID.R Pikes Peak 仅花费 8 个月打造,搭载了双电动马达、附扭力分导装置的恒时四轮驱动系统,可输出 680 匹最大马力、65 公斤米最大扭力,并且从静止加速到时速 100 公里仅需 2.25 秒。全车更是大量利用 3D 列印技术,打造出大约 2,000 个单独零件,一共测试了数百种不同配置的赛车车身细节。最终全车以碳纤维复合材质与金属打造,非关键零件则是采用 3D 列印。

  ID.R 搭载了双电动马达、附扭力分导装置的恒时四轮驱动系统,可输出 680 匹最大马力、65 公斤米最大扭力,并且从静止加速到时速 100 公里仅需 2.25 秒。

  打破 PPIHC 纪录之后,Volkswagen 并没有将这款电动原型赛车束之高阁,而是重新改装挑战 Nürburgring Nordschleife 的电动车最速单圈纪录。

  为了符合 Nürburgring Nordschleife 的环境需求,Volkswagen 为 ID.R 装上 F1 赛车上的 DRS 可变尾翼,另外因为空气密度的不同,因此也为其装上新的空力套件、同时底盘也有所不同,整辆车比起挑战 Pikes Peak 相比更低,提供更小的表面阻力。

  Volkswagen 为 ID.R 整辆车比起挑战 Pikes Peak 相比更低,提供更小的表面阻力。

  而最终 ID.R 以 6 分 5.336 秒的成绩,打破原本 Nio EP9 的 6 分 45.90 秒纪录,成为电动车最速的纪录保持者,总成绩也仅比 Porsche 919 Hybrid EVO 这款利曼原型赛车的 5 分 19.546 秒慢。有趣的是,ID.R 直线最高速仅有每小时 250 公里,而 919 Hybrid Evo 在直线最高则有每小时 369 公里。


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